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欧洲头条丨如果供应链被挖走,我们该不该瑟瑟发抖?

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  据美媒22日报道,日本和印度政府知情人士透露,随着地区贸易和地缘政治紧张局势升级,日本、印度和澳大利亚正寻求制定一项“供应链弹性倡议”,以减少对中国的依赖。

  所以日印澳三国准备组建“供应链联盟”抗衡中国?

  △日本、印度和澳大利亚寻求供应链同盟

  这几个月以来,从美国总统特朗普到法国总统马克龙都在谈论供应链安全的问题,倒也不必过度解读。早在日本福岛核灾时期,电力短缺导致福岛工厂关闭,直接影响了IT界从芯片、内存再到配件的供应链,国际汽车生产链条上的某些部件也突然枯竭,那次也曾引起对供应链安全的担忧。

  这次疫情凸显的问题,大部分国家还只是就事论事探讨供应链安全,对政治鼓动还比较克制。但不排除真有国家出于政治目的,为了对付中国而去拼凑一个“联盟”。那么,我们需要担心吗?

  供应链在中国到底安不安全?

  说到供应链安全,一个重要问题是,如果万一中断,恢复要多长时间?

  幸好,中国这次交出的成绩绝对优等,不仅抗疫果决,生产恢复得快,连配套服务的快速反应也得到了德国客户的称赞。

  中国采取了持续性的措施,进行了很多努力与交流。我还记得与中国海关的对话,关于从中国出口到德国的物资出关,我们进行了非常专业的交流,这是非常具有示范性的。

  而供应链安全的另一个重要问题是,它能不能不断?或者断了还有没别的可以续命?

  常识告诉我们“鸡蛋不能放在同一个篮子里”,但是专家的答案却很让人意外。

  这次(疫情下)供应链中断有一个特征,就是这是一个交错中断(这国断完那国断),供应链的中断不是全世界同时发生的。交错式中断比普通中断代价要高。

  在逻辑上,跨国公司应该要缩短供应链的长度,将供应链集中起来。但是集中在什么地方,是一个重要问题。集中在一个小国家,可能对于跨国公司也不利,因为一个小国家不可能提供各种各样的零部件,特别是对于汽车制造、电子产品等供应链环节比较多的产业。

  我觉得大部分跨国公司会决定集中在中国。因为中国的优势在于,不管是什么样的零部件,中国都能提供。我觉得几乎没有另外一个国家有这种优势。

  △总台记者专访经合组织中国经济政策办公室主任马吉特

  好吧,如果说单个国家无法与中国竞争,那么结盟呢?

  马吉特说,通过政府补贴的方式刺激产业链转移,可能在附加值低、劳动密集型产业上有会用,附加值高的产业则不会太有效。企业的发展、供应链的形成自有其经济规律。